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VW Transporter T3 - Bus fahren kann Spass machen

Für den Käfer wurde es Zeit für neue Pendelachslager damit das nervige Gequietsche aufhört. Dafür brachte ich ihn in die VW Bus Werkstatt in Winterthur. Als Ersatzauto bekam ich einen tollen VW T3 über den ich in diesem Beitrag kurz berichte möchte. Lustigerweise habe ich in meiner breitgefächerten Beuteliste keinen einzigen T3 je käuflich erworben. Nur ein T4 2.5 syncro weilte 2003 mal bei mir…

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Bullimania Teil 1 von 10

Kaum ein anderes Fahrzeug in dieser Kategorie hat so viel Emotionen ausgelöst wie der VW Bulli. Woher kommt das?

Seit 1950 wurden ca. 13 Millionen Busse von VW produziert. Nicht jedes dieser Fahrzeuge hat die Zeit überlebt oder am Ende einen Liebhaber/in gefunden, die/der es hegt und pflegt. Natürlich war es in erster Linie stets ein Nutzfahrzeug, welches nicht selten hart rangenommen wurde. Als Lieferfahrzeug oder Handwerkerfahrzeug oder in vielerlei anderer Verwendung bis hin zum Krankenwagen wird und wurde der VW Bus genutzt.

Schnell bekommt er den Spitznamen Bulli und wurde zunächst in Wolfsburg gebaut. Doch dort reichten schon bald die Kapazitäten nicht aus und so verlegte VW den Produktionsstandort nach Hannover. In Wolfsburg konnte VW damals gerade einmal rund 80 Fahrzeuge pro Tag fertigen, doch bedarf war größer. Schließlich war klar es müssten eigentlich rund 330 Transporter pro tag vom Band laufen.

Im Nachkriegsdeutschland und sicher auch durch das sogenannte Wirtschaftswunder wurden Transporter nun dringend gebraucht und es begann damals mit dem VW T1 Modell den bedarf zu decken. Vergleichbares gabe es so nicht. Doch zunächst war der Bulli noch weit entfernt davon ein Kult-Auto zu werden. Das änderte sich erst als die sogenannten Hippies ab 1960 den Bulli für sich endeckt hatten. Als Flower-Power-Auto oder als Surfer-Mobil begann nun seine alternative Laufbahn.

Das legte wohl den Grundstein für den VW Bulli zum Kult-Auto zu avancieren. Plötzlich gabe es ein Lebensgefühl, ein Life-Style. Es ging um mehr als nur ein Auto. Es ging darum eben ein Lebensgefühl auszudrücken. Und der Bulli passte da genau dazu, den er bot alles was diese Zielgruppe sich wünschte. So entwickelte sich dann wohl auch der Bulli zum Camper. Schon mit dem T1 und T2 fuhren die ersten Modelle mit Hochdach oder Aufstelldach über die Straßen und boten den nötigen Komfort für Schlafen kochen und Campen in Verbindung mit zuverlässiger Mobilität.

Das hat sich bis heute nicht mehr revidiert. Auch heute erfreut sich der VW Bulli noch großer Beliebtheit in der Verwendung als Camper. Auch wenn die Modelle ab dem T7 und durch den IDBuzz mit dem Bulli nur noch schemenhaft etwas zu tun haben. Der T7 basiert auf einem VW Golf und der IDBuzz ist als reines Elektroauto nun eigentlich eine ganz andere Generation eines VW Transporters. Kein Wunder, dass die ganze neuen Modelle von den eingefleischten Bulli Fans nicht so recht angenommen werden.

Bis zum VW T6 sieht das anders aus. Während der T3 bereits hier und da mit Oldtimer Zulassung fährt, müssen T4 und T5 Eigner noch 10 bis 20 Jahre warten. Erst nach 30 Jahren gelten Fahrzeuge in Deutschland dann als Oldtimer. Doch das Warten könnte sich lohnen. Die Nachfrage nach den alten Bullis ist gigantisch und so erzielen diese Fahrzeuge heute Verkaufspreise, die weit über dem liegen was sie einst als Neufahrzeug gekostet haben.

Kaum vorstellbar, dass 1967 eine T2 Bullis Pritsche in der Basisausstattung umgerechnet 3.500 Euro gekostet hatte. Heute muss man für so ein Fahrzeuge, je nach Zustand, auch schonmal um die 23.000 Euro hinblättern. Diese Entwicklung zeigt klar, dass es hier um mehr geht als nur etwas Blech mit Motor. Da kann kein anderes Fahrzeug eines anderen Herstellers in diesem Segment mithalten. Weder von Ford oder Mercedes oder wem auch immer. Warum? Diese Autos waren keine Surf- oder Hippie-Mobile.

Nur der VW Bus hat diese Vergangenheit. Darin begründet sich dessen Einzigartigkeit. In der Historie und dank des Glücks der frühen Geburt. Während die T1 bis T3 Modelle den Label unverwüstlich haben, so stellten sich ab dem T4 jedoch einige Probleme ein. Der Bulli sollte auf dem neuesten Stand der Technik sein und wurde schwerer und sollte auch einen stärkeren Motor haben. Elektronik zog ein. Vom Fensterheber bis zum Board-Computer und vor allem auch im Motorraum.

Doch alles, das konnte die Begeisterung für den Bulli nicht wirklich dämpfen. Auch heute noch kann man im Prinzip einen T1 als fast Neufahrzeug bekommen. In Brasilien wurde ab 1951 ein "Bruder" gebaut, der allerdings mit dem T1, welcher in Deutschland gefertigt wurde, nicht so ganz mithalten kann. Die Unterschiede sind doch teilweise schon groß. Doch auch dieser T1 Samba made in Brasil erzielt heute teilweise astronomische Preise. Aber es gibt auch Händler, die sich darauf spezialisert haben diese Fahrzeuge T1 und T2 aus Brasilien zu importieren. Sie bieten teilweise sogar den kompletten Service bis hin zur Zulassung in Deutschland an.

Nun gibt es noch viel mehr über das VW Bullis Feeling zu berichten. Weiter dann in den nächsten Beiträgen in dieser Bullimania Serie.

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VW T4 Camper Van Build #4 pt.2 | Dining Area + Pop-Up Worktops Hack

In the previous video I explained what needed to be done to register our VW T4 Transporter LWB High Roof camper van conversion with the DVLA (Driver Vehicle Licensing Agency) here in the UK. You can watch that here: https://youtu.be/w5IjfM3iKnk In this video, which is Part 2 of Episode 4, I build a DVLA satisfying dining area with Table and Seats PLUS some very handy extensions to the kitchen…

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VW Eurovan T4

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This custom VW T4 Transporter is awesome [ https://i.imgur.com/RCQStim.jpg ]

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quick drawing to celebrate my vw camper's technical inspection

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VW Transporer T4

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one day I’m gonna capture him smiling

above Zlín, summer 2018. 

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Why register a camper van as a Motor Caravan with the DVLA in the UK?

This is effectively part 1 of episode 4 of the VW T4 LWB High Roof camper van build series. I explain in this video why we chose to meet all the requirements set by the DVLA in the UK to register our VW T4 Transporter camper van conversion, as a Motor Caravan. There are some significant advantages from what I can see. Thanks for watching. I hope you find this video informative. In the next video,…